2009年7月至9月武漢白沙洲長江大橋封閉維修90天。作為生產路面機械的億龍機械公司生產的路面水平移動式拋丸機在鋼橋面的處理上，經過數多天的連續(xù)工作，已經圓滿施工結束。同時億龍機械公司也為祖國60年華誕交上了一份滿意的答卷。

白沙洲大橋為鋼橋面，自2000年9月建成通車以來，橋面鋪裝層陸續(xù)出現了病害，雖經2004年大修和多次小修（幾乎每次下雨就需要維修）仍未能解決問題。專家分析，鋼橋面鋪裝瀝青混合料是一個世界性難題。瀝青鋪裝層與鋼橋面膨脹系數不一樣，武漢冬夏溫差較大，瀝青鋪裝層容易出現裂縫，產生滑移。加上白沙洲大橋為多點彈性支撐結構，車輛通行時會產生振動，易導致橋面瀝青鋪裝層斷裂。白沙洲大橋作為貨車過江的主要通道，日均車流量近7萬輛（設計能力為5萬輛），且約25%車輛超載，超過設計通行能力，更加劇了對橋面鋪裝層的破壞。

武漢白沙洲長江大橋于1997年5月開工，2000年9月9日正式通車，工程總投資11億元全長3589米，橋面寬26.5米，6車道設計。它是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程。該長江大橋為雙塔雙索面鋼箱梁橋與預應力混泥土箱梁組合的斜拉橋，跨度為618米，為世界第三大橋。