近日，備受關注的長三角區域跨海大通道——通蘇嘉甬鐵路，正式獲國家發改委工可批復，有望年內開工建設。

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通蘇嘉甬鐵路是長三角城際鐵路網的骨干線路，也是架構蘇州“豐”字形國家干線鐵路網的主動脈。通蘇嘉甬鐵路建成后，將加速完善長三角軌道交通網絡體系，大大縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時空距離，有望實現寧波至蘇州、上海"1小時交通圈"，寧波至北京5小時內到達。

高鐵及特大橋的建設，對于砂石的需求量極為巨大，每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6萬噸——8.64萬噸，通蘇嘉甬鐵路的新建線路超過300公里，砂石需求量大于1500萬噸。對于沿線地區的機制砂石產業也是一個極大的利好，投身機制砂石產業，一般需要投入相關砂石生產設備，如破碎設備。

國內的砂石骨料項目在破碎系統一般采用粗碎、中碎及細碎制砂三段破碎作業，粗碎一般采用顎式破碎機、錘式破碎機；中碎一般采用圓錐破碎機、反擊式破碎機；細碎、制砂一般采用立軸破碎機或圓錐破碎機。

一、顎式破碎機

<紅星CJ歐版顎式破碎機>

顎破具有構造簡單，連續作業可靠性高，價格低等優點，排料口可以調整，且設備布置所需的廠房高差小。顎破在破碎濕物料及黏土含量較高的礦石時不易堵塞，較適合處理砂石骨料原料，其在國內砂石骨料項目中常用于粗碎階段。

二、圓錐式破碎機

<紅星SC單缸圓錐式破碎機>

圓錐破破碎力大，破碎比大，且處理量大，對大部分物料及硬度高和難破碎的物料具有較好的適應性，作為中細碎作業時設備時產量高，工作可靠，在國內的砂石骨料項目中，圓錐破碎機廣泛應用于二段破碎階段。

三、反擊式破碎機

<紅星CI反擊式破碎機>

反擊式破碎機，具有破碎比大、能耗低的特點，較適合處理易碎性物料。反擊式破碎機的產品粒度更均勻，反擊式破碎機在國內砂石骨料項目中常用于二段破碎階段。

四、立軸沖擊式破碎機

<紅星機沖擊式制砂機>

立軸沖擊式破碎機具有體積小，基礎簡單，破碎效率高，產量大，維修量低等優點，立軸破碎機針對不同工況，有多種腔型，適應于大部分物料的細碎和超細碎，兼顧整形和制砂的雙重功能。

“石打石”破碎方式適用于中硬以上磨蝕性大的物料，如玄武巖等。破碎過程中從甩輪射出的物料與物料襯層發生沖擊而不與設備金屬元件直接接觸，減少鐵耗，從而減少維護保養時間。“石打石”工作情況下成品粒形好。

“石打鐵”破碎方式適用于中硬以下磨蝕性小的物料，如石灰石等。“石打鐵”工作情況下，破碎效率較高。

以上破碎設備就是生產機制砂石的最佳配備，選擇紅星集團，選擇專業的設備生產商，就可以一站式配齊相關設備，讓砂石企業用最低成本獲得最大滿足，投身機制砂石生產。