在中國杭州召開的盛會G20峰會中，鋼鐵產能過剩問題再一次被提出來。作為鋼鐵產生過剩主要國家之一，我國也為化解過剩產能做出了很大的努力。

據紅星機器了解，從2016年開始要用5年時間再壓縮粗鋼產能1億~1.5億噸，用3到5年時間再退出煤炭產能5億噸左右、減量重組5億噸左右。

總的來說，我國在各級政府強力推進下，化解過剩產能已經初獲成效。按照原有的計劃2016年計劃減壓粗鋼產量4500萬噸，從實施水平上來看，截至今年7月份國內累計完成鋼鐵產能減壓2126萬噸，占比為47%。部分地區甚至已經超額完成去產能目標。

盡管我們在鋼鐵產能過?；夥矫嬉呀涀龀隽酥刂嘏Γ胰〉贸醪匠尚?，但化解過剩產能任務仍然非常艱巨。

從企業性質來看，具有壓縮產能任務的鋼企共140家，其中民營企業占比達88.6%，煉鐵產能和煉鋼產能分別為2620萬噸和5559萬噸，占比分別為70.9%和80.2%。且有部分停產時間較長的高爐、轉爐設備或長期停產、虧損嚴重的鋼廠并未列入2016年目標之類，這主要有兩方面的原因。一方面是因為本次去產能任務按區或按市分配，各市、區間利益博弈明顯；另一方面則是因為虧損嚴重的企業負債問題嚴重，債務如何處置成為難題。

專家表示，只有把去產能和兼并重組并重實施，即產能適度、集中度高、 布局合理、結構優化、競爭力強，才是鋼鐵行業結構調整的理想目標形態。鋼鐵企業應考慮開發“高、精、尖、特”產品，優化產品各項性能指標，同時也要開發更效能高的節能環保技術，以更低的成本達到更高的環保標準。

化解鋼鐵產能過剩不僅僅是去產能，還要注意在化解產能過剩的同時，面對壓力和阻力時，要方法得當，不引起騷亂及其他社會問題，又要化解過剩鋼鐵產能。